És bizony mind a hárman, nagyszerű versenyzők, és emberek. Közülük már csak egy él, és az nem a legfiatalabb.

Richard Burns, aki sajnos a betegsége miatt nem sokáig tartozhatott a rali világbajnokság pilótái közé, de összehozott egy világbajnoki címet 2001-ben. Nagyon segítőkész, megfontolt, nyugodt versenyző volt, úgy mint a magánéletében. Halála lesújtotta a mezőnyt, és a rajongókat. 7 aktív éve volt a rali vb.-n. Agydaganata volt, 34 évet élt.

Colin McRae, a rali egyik legnagyobb alakja, aki mindent beleadott, hogy nyerjen, maximalista stílusa miatt a fizika határait súrolta, ennek vagy baleset, vagy műszaki hiba lett az eredménye. Hihetetlen nagy bukásokat élt túl a raliban, de pályán kívül, a saját helikopterével amit ő vezetett, kisfiával együtt lezuhant. Higgadt, szerény, célratörő ember volt, néha túl bátor is. 13 évig erősítette a vb-t, 1995-ben bajnok lett. 39 évet élt.

Carlos Sainz, még az egyetlen közülük aki él. Ő igazi spanyol, a Matador, így becézték a sportágban, mert elszánt, az utolsó pillanatig harcoló embert láttak benne. A magánéletében, és a pályán is egyfajta karakteres, sugárzó egyéniség, segítőkész, megbízható. Stílusa frenetikus, és fantasztikus. Már visszavonult a rali vb.-től, de más raliban (Dakar) rendszeresen részt vesz, és még abban is volt egyszer bajnok 2010-ben. 16 évet töltött a rali világbajnokságban, jelenleg 51 éves, nagyszerű versenyző, életvidám jelenség.

Akiről nem esett szó ebben a blogban, aki egy szinten, de inkább feljebb van tőlük, akiben benne van mindhárom fent felsorolt ember tulajdonsága, aki 9 rali világbajnoki címet tudhat magáénak, minden idők legeredményesebb vesenyzője, aki visszavonult a ralitól 13 év után, az nem más mint:

Sébastien Loeb.

Gyakran mondták róla, hogy földönkívüli, mert olyan hatalmas különbségekkel lett első a versenyeken. Idén már a 2014-es Túraautó világbajnokságra koncentrál, vagyis stílust vált. Többször indult már 24 órás futamokon. Szenzációs idővel ért fel a Pikes Peak versenyen, egy Peugeot 208 T16 Pikes Peak autóval élete első felfutó versenyén. Olyan pilótákat utasított maga mögé, akik több éve ezzel a versenyággal foglalkoznak. Eddig minden évben, csak 10-20 másodpercet tudtak javítani az előző évi eredményen. Loeb, egyből másfél percet talált a pályán. Hihetetlen teljesítményű versenyző, és méltán kedvence rengeteg embernek, a szerénysége, visszafogottsága, és kisugárzása miatt. Jelenleg 39 éves. Élő legenda

Kihagytam egy fontos dolgot. Aki esetleg nem tudná mi az a RB320, annak elárulom, hogy az Richard Burns tiszteletére, korlátozott példányszámban gyártott, 320 lóerős Subaru Impreza utcai raliautó. Kivételes jelenség.

@F3c0: 1. Köszönöm, hogy újra nekileselkedtél és alvás helyett ideírtad ide a gondolataidat!
2. Természetesen megemelem a kalapom Loeb előtt, de én akkor is a régi ralit imádtam. Kicsit nekem olyan Ő, mint a Forma - 1- ben a Vettel. Elindul, aztán megnyeri, nincsenek nagy küzdések, már az első gyorsaságin maga mögé állít mindenkit és onnantól kezdve csak növeli a másodperceket, kivéve ha esetleg fejre nem áll, mint a múltkor...meg is lepődtem akkor! Egy precíz, pontos, gyors, okos ember, aki alatt van egy jó autó és nem fél használni! Az biztos, hogy jövőre feladja a leckét a többi csapatnak ezzel a brutál Citroën C-Elysée -vel és Yvan M-rel az oldalán ( akit tudom, hogy nagyon utálsz! )! Szegény Norbi is felkötheti a nadrágját, nem lesz egyszerű éve!
Vissza térve a régi ralira.....1998-at írunk... Brit - rali.....minden idők legnagyobb versenye volt, aki látta, sosem felejti el! A világbajnokság utolsó futamának Tommi Makinen vághatott neki a bajnokság éléről, előnye két pont volt Carlos Sainz előtt. Sainz-nak csupán az első négy hely valamelyikét kellett volna megszereznie, hogy újra világbajnok legyen. Az első nap több rövid murvás és aszfaltos szakaszból állt. Az 5. szakaszon Makinen, aki elsőként indult az első nap, megcsúszott egy olajfolton. A Mitsubishi jobb hátsó kereke sérült meg, ami után Tommi még folytatta a versenyt, de a kerék hamarosan külön útra tért. Makinen a következő három szakaszt még három keréken is befejezte, majd a szervízelés után még két szakasz lett volna vissza a napból. A szervízparkba menet azonban a közúton a rendőrök megállították, hogy nincs olyan állapotban az autó, hogy azzal közúton lehessen menni... Makinen kiesett! Az első napot C. McRae nyerte meg, Sainz és A. McRae elött, aztán jöttek a többiek: Auriol, Kankkunen és Burns.
Másnap Wales murvás pályái következtek a programban, melyen sarasak és nagyon csúszósak voltak. A nap Colin McRae és Richard Burns csatájáról szólt, Burns néhány másodperccel volt, az élre is állt, amikor megforgott kétszer a 16. szakaszon., és ismét Colin McRae vezetett, a 19. szakaszon azonban megállt a motorja a Subarunak és kiesett. Sainz magabiztosan tartotta harmadik helyét, majd McRae kiesése után már második volt. A nap utolsó szakaszán azonban a Toyotánál erőátviteli probléma jelentkezett és a spanyol versenyző a negyedik helyre esett vissza. A versenyt Burns vezette A. McRae és Kankkunen előtt, majd Sainz következett.
Az utolsó napon tehát úgy tűnt Sainz könnyedén megtudja tartani negyedik helyét, ami világbajnoki címet ért volna számára. A körülmények "hihetetlen jók"m voltak: köd és sár...Rögtön az első szakaszon A. McRae felborult a Subaruval, így Sainz már harmadik volt Burns és Kankkunen mögött. B.Thiry megpróbálta elkapni Sainz-t, aki nagyon óvatosan próbált menni, még a nap folyamán meg is előzte Carlost, de számára így is meg volt a negyedik hely, a Toyota csapata pedig szinte már pezsgőt bontott, amikor megtörtént az elképzelhetetlen. Sainz motorja az utolsó szakasz célja előtt 500 méterrel megállt! A motor lángra kapott, igaz gyorsan eloltották, de az El Matador nem tudta folytatni a versenyt és a világbajnoki cím, amit már a kezében érzett az egyik pillanatról a másikra elveszett! Senki nem akarta elhinni, hogy van ilyen, még meg is könnyeztem annó, amikor néztem a verseny! :P Hihetetlen volt! A mostani gárdából nem tudnék felsorolni 5-6-7 versenyző nevét sem....tudom, ez az én hibám..... de azért az előbb elolvastam a 1998- as év végeredményét.....csuda egy csapat volt ott! :
Makinen, Sainz, C. McRae, Kankkunen, Auriol, Burns, Liatti, Loix, Thiry, Delecour, Vatanen, Panizzi, de Mevius, Eriksson, Rovanpera, Grönholm, Lindholm... Grönholmot mindig is utáltam...mondtam már? :P

@Mayci: Igazad van, a 90-es évek ralija izgalmasabb, emlékezetesebb volt. Azok az autók között tényleg nagy különbség volt, mert nem voltak ilyen szigorú szabályok. Egyébként a ralit, és a forma 1-et is a szabályrendszereik teszik szép lassan tönkre. Én nem akartam ilyen részletesen leírni melyik versenyen mi történt, hát megtetted Te.

Azt gondolod, Loeb olyan mint Vettel? Sajnos nincs igazad, mert a Citroen szerződtette a jobbak közül Hirvonent, és Seb. Ogiert, Loeb mellé, de mindkettőt szarrá verte ugyanazzal az autóval. A raliban, nem lehet annyira részletesen állítani az autó karakterisztikáját, mint a forma 1-ben. Az ő autójuk tényleg egyforma volt.

Yvan Müller a WTCC-ben, bármilyen autóval szintén szarrá veri a mezőnyt. Személy szerint én nem kedvelem őt, de megemelem a kalapom a tudása előtt.

Marcus Grönholm, egy arrogáns bunkó volt, vagyis még mindig az, én sem kedveltem.

Jilles Panizzi, és testvére Hervé Panizzi, az egyetlen testvérpáros volt a raliban. Mai nap sincs hasonló testvér akiket ismerünk. Ezért is emeltem ki őket.

Sainz szerencsétlen célba nem érkezése, és kieséséhez, még hozzá tartozik, hogy amikor a motor égni kezdett, és látta hogy itt a vége, egy hajszállal a cél előtt. Luis Moya navigátor, levette a bukósisakját, és egy méterről, erővel bedobta a Toyota Corolla WRC hátsó ablakán.
www.youtube.com/watch?v=ao-dqmSqdoA

@F3c0: Egy kiegészítés: A Panizzi testvérpáros egy autóban ült, ezért voltak egyediek, Te erre gondoltál, de olyan volt már, hogy a testvérek egymás ellen versenyeztek lásd. McRae testvérek!
Loeb-öt azért hasonlítottam össze a KisCsávóval, mert mindketten kivételes emberek tudásilag és technikailag és egy nagyon jó autó van alattuk. Ahol elindulnak ott nyernek eléggé nagy százalékban, majdhogynem tutira lehet venni Őket! Nincsenek nagy küzdések, amik mindkét sportban régen megvolt, hogy majdnem "minden versenyt más nyert", izgalmas volt az az időszak, lekötötte az ember figyelmét.... most meg részemről néha bealszom alatta simán...unalmas lett! Nagyon sok múlik a versenyzőn, ha ugyan az a technika van a feneke alatt....megnéznék egy olyan futamot, amikor az összes Forma-1-es pilótának ugyan olyan piros bikás autója lenne, ugyanazokkal a beállításokkal... Nem nagyon lenne tülekedés az élen, max. hárman - négyen küzdenének, de azt is csak egy kicsit, mert egy idő után feladnák....Vettel, Kimi, Alonso és Hamilton... talán! Vagy inkább csak ketten V & K nyomná ezerrel a gázt és a végéig, az tuti! Maximalisták, csibészek, okosak, bátrak, nem megalkuvók és nem elhanyagolható az sem, hogy piszok gyorsak!
Azért kíváncsi leszek jövőre, mind a ralira, ahol esélyt kapnak majd így mások is, de ha jól emlékszem Loeb azért elindul majd pár versenyen..a túra autós szereplésére és a csapatára a Le Mans-i versenyen... ha el tudnak indulni, továbbá a Forma-1-es cirkuszra, a V6-os turbóra, amiről elég sok rosszat olvasok mostanság és hogy hogyan is fog működni ez a piros, pacis csapat!
Majd meglátjuk!